伊蘭特底盤在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的底盤離地間隙約為 145mm 到 165mm 不等，相對(duì)來說不算低，能適應(yīng)多種路況。

底盤采用前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)。

在高速行駛時(shí)，底盤能提供充足的穩(wěn)定性，讓人感覺平穩(wěn)。高速過彎時(shí)，車身跟隨性出色，方向盤指向性和車尾循跡性良好，底盤的整體性和柔韌性表現(xiàn)出色，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，提高了車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。

在經(jīng)過連續(xù)坑洼路面時(shí)，避震筒沒有松垮的情況，底盤緊湊扎實(shí)。

雖然在山路行駛時(shí)底盤調(diào)校偏硬，但在彎道中的支撐表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

而且，伊蘭特底盤設(shè)計(jì)采用低重心的嵌入式車身，有利于操控，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性其表現(xiàn)也較為可觀。1.5T 車型搭載現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng) iGMP 平臺(tái)，1.4T 車型匹配 7 擋雙離合變速箱，駕駛時(shí)感受平順沒有頓挫感。

總的來說，伊蘭特的底盤在穩(wěn)定性、操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有出色的表現(xiàn)，能較好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。