紅旗汽車退出國內(nèi)并非是一個(gè)簡單的決策過程。

一汽集團(tuán)剝離一汽資產(chǎn)，其中就包括紅旗，這一決策是為了給紅旗品牌的發(fā)展?fàn)I造更好的大環(huán)境，能讓其在生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保等多個(gè)重要方面獲得最大程度的支持，還能實(shí)現(xiàn)更直接的決策管理。

紅旗在國內(nèi)一直有著很高的聲譽(yù)，像 L5 這樣的車型更是備受關(guān)注。新的領(lǐng)導(dǎo)對紅旗有著特殊的情感，目標(biāo)是將其打造成中國第一個(gè)甚至是唯一的奢侈品牌，所以開展了一系列的舉措。

1996 年紅旗汽車復(fù)產(chǎn)，1998 年就搭載了第一臺自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。改革開放之后，一汽規(guī)劃了三步走的戰(zhàn)略，雖然通過合資解決了資金和技術(shù)的問題，但是國產(chǎn)化和自主研發(fā)方面并沒有達(dá)到預(yù)期。

上世紀(jì) 90 年代以后，一汽一直試圖重振紅旗品牌，開發(fā)了多個(gè)品種系列的產(chǎn)品。

當(dāng)下，紅旗品牌的復(fù)興計(jì)劃在兩個(gè)重要戰(zhàn)場展開，一方面是政府采購公務(wù)車市場，另一方面是私人消費(fèi)領(lǐng)域，正在通過招募更多的私人消費(fèi)者以及擴(kuò)大銷售渠道的方式來提高銷量。

總之，紅旗汽車退出國內(nèi)的決策過程是復(fù)雜的，涉及到多個(gè)方面的考慮和一系列的規(guī)劃與行動(dòng)。

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