吉利銀河追寶馬 3 系彎道事故責任的判定，得由公安機關交通管理部門根據(jù)當事人的行為對事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來定。

要是一方當事人有錯導致的，那這方就得承擔全部責任。

像在彎道變道超車造成碰撞，后車要負全責，因為多數(shù)彎道較窄或單車道，持續(xù)彎道讓駕駛員難以穩(wěn)定在一個車道行駛，這時候超車很容易出事，過了彎再超更安全。

在窄橋上變道超車發(fā)生碰撞，也是后車全責。

在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車導致碰撞，還是后車的責任。

要是兩方或者兩方以上當事人都有錯，那就分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

要是各方都沒錯，屬于交通意外，那各方都沒責任。

要是一方故意造成事故，那另一方就沒責任。

事故發(fā)生后，公安交通管理部門會受理報案并立案，還會進行現(xiàn)場處理。

但公安機關不是對每個事故都能認定責任的，由于主客觀因素制約，確實不能確定任何一方違法行為時，才可能不認定責任。

不過這種不認定得嚴格限制，該適用推定責任的不能用不認定，而且事故發(fā)生后，公安機關會盡力收集證據(jù)，查明原因，確認當事人違法行為，只有實在確定不了任何一方違法時，才不認定責任。