蘭博基尼翻滾保護(hù)系統(tǒng)的成本較高。

像蘭博基尼小牛修車共支出 13 萬美元，最終成本可能僅 23 萬，雖未明確其中翻滾保護(hù)系統(tǒng)的具體花費，但能看出整體維修成本不低。

超跑如蘭博基尼蓋拉多使用的碳纖維單體殼車身，可理解為隱秘式防滾架，成本比傳統(tǒng)防滾架貴很多倍。

邁凱倫的碳纖維車架，甚至邁凱倫在 P1 車型上用上了全碳纖維車殼，這些都是超跑提升車身剛性的方式，成本高昂。

蘭博基尼 Huracan 配備了新 7 速雙離合變速箱，還有車輛運(yùn)動狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)可監(jiān)測包括翻滾等在內(nèi)的狀態(tài)。這一系列先進(jìn)技術(shù)和配置都增加了車輛成本。

對于蘭博基尼的翻滾保護(hù)系統(tǒng)，其成本之所以高，一方面是采用了先進(jìn)的碳纖維材質(zhì)和復(fù)雜的技術(shù)，另一方面是為了確保在極端情況下能提供有效的保護(hù)。

雖然具體成本難以精確確定，但從超跑的整體造價和維修費用來看，其翻滾保護(hù)系統(tǒng)的成本必然不菲。