電動(dòng)車速度設(shè)置對(duì)電池壽命的影響不小。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定車速不超 25km/h，電機(jī)功率最高不超 400W，違規(guī)調(diào)速會(huì)增大電池壓力，像解除限速后車速到 30 - 40 邁甚至更高，電池就會(huì)不堪重負(fù)，壽命縮短。

最傷電池的是高速行駛模式，靠瞬間釋放大電流，費(fèi)電又傷電池，頻繁用這種模式，電池頂多 1 年就得換。

低速騎行模式最有利于保養(yǎng)電池，比中高速騎行能讓電池多用 2 年，還能延長(zhǎng)電機(jī)、剎車壽命。勻速 20km/h 騎行，既省電又能減少電池?fù)p傷。

電動(dòng)摩托車控制在低速鍵模式騎行能實(shí)現(xiàn) 25km/h 速度，剛好夠用；電動(dòng)自行車控制在中速鍵模式騎行能實(shí)現(xiàn) 15km/h 至 20km/h 速度。

電池壽命和故障跟電動(dòng)車質(zhì)量有關(guān)，像速度控制器的電池欠壓保護(hù)值和電機(jī)空載電流，前者對(duì)電池壽命和續(xù)行里程有互斥影響，后者能判斷電機(jī)狀態(tài)，電機(jī)效率不佳或故障會(huì)影響電池壽命。

速度調(diào)快電流加大，同一個(gè)電瓶正常使用時(shí)壽命基本由放電電流大小決定，電流大壽命就短。

電動(dòng)車解碼超過(guò)出廠最高速度，電池負(fù)擔(dān)增加導(dǎo)致壽命縮短，頻繁超速會(huì)加劇電池?fù)p耗。

所以要想電池耐用，保持勻速騎行，比如 20 到 25km/h 的車速，別把電全用完再充，剩余電量 30%到 50%左右就充電，還要專車專用充電器，別混用。

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