馬自達(dá) MPS6 在國(guó)內(nèi)之所以如此稀少，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，馬自達(dá) 6 MPS 從未正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這就從源頭上限制了其數(shù)量。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者沒(méi)有官方渠道去購(gòu)買(mǎi)，自然難以見(jiàn)到。

其次，馬自達(dá) 6 MPS 車(chē)型搭載的技術(shù)較為先進(jìn)和復(fù)雜，比如采用 MZR 2.3 DISI 引擎，渦輪增壓，最大功率 191 千瓦/5500rpm，最大扭矩 380 牛米/3000rpm，還有前雙 A 臂、后多連桿懸吊結(jié)構(gòu)以及車(chē)身的特別強(qiáng)化，配備 DSC 車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。這些先進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的適配和推廣存在一定難度。

再者，馬自達(dá) 6 原裝自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并非特別強(qiáng)，很多消費(fèi)者可能更傾向于選擇其他動(dòng)力表現(xiàn)更出色的車(chē)型。而且對(duì)于高性能版本的需求，在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能相對(duì)較小。

另外，高性能車(chē)型的售價(jià)通常較高，可能超出了大部分消費(fèi)者的預(yù)算。

還有，國(guó)內(nèi)對(duì)于改裝車(chē)的法規(guī)限制較為嚴(yán)格，即便有車(chē)主想通過(guò)改裝來(lái)實(shí)現(xiàn)馬自達(dá) 6 MPS 的性能和外觀，也面臨諸多困難。

不過(guò)，盡管馬自達(dá) MPS6 在國(guó)內(nèi)稀少，但它依然憑借出色的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，受到了不少車(chē)迷的喜愛(ài)和追捧。

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