星越L的智能化程度如何

星越 L 的智能化程度相當(dāng)高。

首先,全系配備的 NOA 高階智駕領(lǐng)航硬件,能覆蓋 100 多種高速駕駛場(chǎng)景,還配備同級(jí)獨(dú)有的高精度圖,實(shí)現(xiàn)按導(dǎo)航全程輔助駕駛,無需額外付費(fèi)。

其高精度地圖精度達(dá) 10cm,定位精度 30 - 50cm,包含車道級(jí)導(dǎo)航等功能,車道寬度、坡度等數(shù)據(jù)也都涵蓋。

23 顆高性能感知硬件搭建起無死角感知網(wǎng)絡(luò),超遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)能實(shí)現(xiàn) 200 米正前方監(jiān)測(cè),800 萬像素?cái)z像頭可視距離 300 米,實(shí)現(xiàn)“理論數(shù)據(jù)+實(shí)際數(shù)據(jù)”互補(bǔ),惡劣天氣和復(fù)雜路況下能發(fā)揮智能駕駛效能,保證行車安全。

駕駛中開啟 NOA 很穩(wěn),轉(zhuǎn)向、加速和減速動(dòng)作輕柔。

車內(nèi)有三塊 12.3 英寸大屏,副駕娛樂屏是高端配置,還搭載高通驍龍 8155 芯片保障流暢,語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA 升級(jí)等功能均支持,還有 AR - HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能,能把虛擬路況和真實(shí)信息結(jié)合。

導(dǎo)航功能強(qiáng)大,比手機(jī)地圖更準(zhǔn)確,不用手機(jī)支架和額外導(dǎo)航,高速上能自動(dòng)跟隨、變道超車、駛離高速,駕駛者基本可全程托管。

全域 FOTA 云端升級(jí)讓系統(tǒng)保持最新,數(shù)字智能座艙系統(tǒng)結(jié)合高通驍龍 8155 芯片讓駕駛更智能便捷,智能語音交互系統(tǒng)能輕松掌控車輛功能。

IADS 智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,搭配高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)保障安全,智慧躲閃系統(tǒng)能在超鄰車道大車時(shí)主動(dòng)偏離 20cm 保障安全,操作方式人性化,中控屏簡(jiǎn)單設(shè)置即可啟用或關(guān)閉功能,實(shí)際道路測(cè)試表現(xiàn)出色,能準(zhǔn)確識(shí)別路況做出合理判斷,緊急情況自動(dòng)緊急制動(dòng)功能有效避免或減輕碰撞事故。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問答

道路高速救援收費(fèi)目前并沒有全國統(tǒng)一的指導(dǎo)價(jià),其費(fèi)用會(huì)因車型、救援距離、服務(wù)項(xiàng)目、所在省份以及救援時(shí)段等多重因素而有所差異。從各地實(shí)際執(zhí)行情況來看,部分省市對(duì)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位的清障施救服務(wù)實(shí)行政府最高指導(dǎo)價(jià),而社會(huì)救援機(jī)構(gòu)的部分服務(wù)則采用
高速上距離出發(fā)點(diǎn)不同距離的救援收費(fèi)并無全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),需結(jié)合車型、拖行距離、地區(qū)及具體服務(wù)內(nèi)容綜合計(jì)算。 從核心規(guī)則來看,拖車服務(wù)普遍采用“起步價(jià)+超距加價(jià)”模式:以常見的一型車(7座及以下客車、2噸及以下貨車)為例,10公里內(nèi)起步價(jià)多
汽車在高速公路上的脫困救援價(jià)格,主要受救援距離、車輛自身情況、救援時(shí)間、路況條件、服務(wù)提供方及地區(qū)差異等多重因素綜合影響。救援距離是核心變量之一,通常以起步價(jià)為基礎(chǔ),超出后按公里累加計(jì)費(fèi),距離越遠(yuǎn)意味著救援車輛的燃油消耗、人力投入及時(shí)間成本
撥打附近24小時(shí)高速路救援電話號(hào)碼本身大多是免費(fèi)的,但具體救援服務(wù)是否收費(fèi)需根據(jù)救援類型、提供主體及服務(wù)內(nèi)容綜合判斷。像全國統(tǒng)一的12122高速救援熱線、部分地區(qū)的96122專線,以及人保道路救援、環(huán)華博盛汽車公益救援聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)的24小時(shí)服
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