寶馬 i4 的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。官方公布其在 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下，BMW i4 eDrive40 續(xù)航里程可達 625 公里。

有車主滿載 5 人加行李，從重慶主城南岸區(qū)出發(fā)到石柱縣游玩多個景點后再原路返回，總路程約 550 公里。在各種路況包括城區(qū)道路、高速道路、盤山公路等，且遇下雨低溫天氣全程未開空調(diào)僅偶爾吹散擋風(fēng)玻璃霧氣的情況下，車輛的續(xù)航表現(xiàn)依然穩(wěn)定且令人滿意。比如從出發(fā)地到豐都服務(wù)區(qū)實際行駛 155.8 公里消耗 29%的電量，表顯里程只減少 48 公里。到達萬壽古寨時電量還剩 62%，表顯里程為 326 公里。之后到達廣寒宮停車場電量剩 47%，表顯里程 281 公里。最終在未充電的情況下行駛了 559.1 公里才到家電量還剩 5%，表顯續(xù)航還剩 28 公里，總行駛里程達到 567.1 公里，其中高速道路行駛約 414 公里，其余為城區(qū)及國道。

這表明寶馬 i4 的實際續(xù)航能力較強，在同級別電動車中處于第一梯隊，其電池沒有虛標(biāo)，續(xù)航里程能滿足日常出行和長途旅行的需求。

2025 款寶馬 i4 中期改款，外觀設(shè)計調(diào)整不大，主要在前照燈和尾燈，新增外觀顏色和輪轂選擇。車內(nèi)對方向盤進行新設(shè)計，提供新內(nèi)飾選項，采用 12.3 英寸數(shù)字儀表盤和 14.9 英寸觸摸曲面顯示屏，標(biāo)配 Apple CarPlay 和 Android Auto，并提供 HUD 顯示器。

2024 年基礎(chǔ)版車型 i4 eDrive35 采用的單電機后輪驅(qū)動系統(tǒng)已取消，留下更強大的 eDrive40 型號，其馬力達 335 馬力，續(xù)航里程高達 318 英里（約 512 公里）。

2025 款 i4 xDrive40 雙電機全輪驅(qū)動版本起價 63475 美元，其 396 馬力的輸出不變。運動型雙引擎 i4 M50 的售價為 71875 美元。寶馬 i4 搭載第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.24cd，動力方面，eDrive40 車型配備 250 千瓦的電機，百公里加速僅需 5.7 秒，最低的百公里能耗僅為 14.7 千瓦時。M50 車型搭載第五代 eDrive 電驅(qū)動系統(tǒng)，最大輸出功率達到 400 千瓦，峰值扭矩高達 795 牛·米，0-100 公里加速只需 3.9 秒，CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為 560 公里。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個消息：我聽說廣州天河寶悅寶馬那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實車，不妨直接打個電話問問：4008150606,1922，就說想了解下寶馬i4。