王傳福說(shuō)固態(tài)電池壽命能滿(mǎn)足很多應(yīng)用場(chǎng)景。

比如在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，能讓續(xù)航輕松超過(guò) 1000 公里，原本續(xù)航 600 公里的車(chē)，換上同等體積的固態(tài)電池能達(dá)到 1200 公里，大大緩解車(chē)主的里程焦慮。

而且補(bǔ)能效率高，原本半小時(shí)快充，現(xiàn)在約 10 分鐘就能充滿(mǎn)，接近燃油車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)。其能量密度高，能減少 40%的體積和 25%的重量。循環(huán)充放電設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，能達(dá)到 10000 次，汽車(chē)快報(bào)廢了電池還能正常使用。

在安全性方面，固態(tài)電池使用不活躍的固體電解質(zhì)，不存在漏液和短路問(wèn)題，不會(huì)起火和爆炸。

由于這些優(yōu)勢(shì)，固態(tài)電池不僅能用于電動(dòng)汽車(chē)，還能在高端車(chē)型上大展身手。

未來(lái) 3 到 5 年，固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用將逐步實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)會(huì)與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級(jí)車(chē)輛上發(fā)揮作用。

雖然目前受制于成本和材料可控性等因素，但其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程在加速，未來(lái)值得期待。

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