新寶馬在環(huán)保方面的改進真不少。

內(nèi)飾方面，像創(chuàng)新寶馬 iX 大量使用可再生材料，比如 FSC 認證的木材、再生尼龍、聚酯纖維等，真皮座椅用橄欖葉萃取物處理。2025 款寶馬 3 系內(nèi)飾皮革用菠蘿葉制成，方向盤用回收塑料。從 2025 年開始推出的 NEUE KLASSE 新世代車型，其裝飾部件的塑膠原材料含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索，能減碳約 25%，還能降對石油基初級塑膠需求和海洋污染。寶馬還努力降低碳纖維成本，因其更輕更耐用，長期用能省大量二氧化碳排放。在原材料方面，寶馬 1 系全新改款車型內(nèi)飾采用再生材料。

寶馬在節(jié)能技術(shù)和功能上也表現(xiàn)出色。比如電池及電驅(qū)技術(shù)、BMW 高效動力、BMW 輕量化設(shè)計、制動能量回收等。新能源車型和服務(wù)也體現(xiàn)環(huán)保，像純電動及插電式混合動力車型、“一站式”數(shù)字化客戶界面與充電服務(wù)、太陽能綠色充電服務(wù)等。還倡導(dǎo)綠色環(huán)保駕駛方式。

寶馬 3 系換代在節(jié)能環(huán)保上有新舉措。采用先進燃油經(jīng)濟性發(fā)動機提升燃油利用率，降低油耗。配備能量回收系統(tǒng)，行駛中回收多余能量節(jié)能。智能能量管理系統(tǒng)能依行駛狀態(tài)和駕駛習(xí)慣調(diào)能量消耗。推出電動版，電池和電動機技術(shù)讓續(xù)航長、加速好，還有智能便捷充電系統(tǒng)?；靹影娌⒙?lián)混合動力系統(tǒng)結(jié)合發(fā)動機與電動機，動力與燃油經(jīng)濟性皆優(yōu)，城市工況百公里油耗低于 4 升，高效能量回收系統(tǒng)能在電池組電量不足時通過車載發(fā)電機充電，降低對外部電源依賴，且采用綠色制造技術(shù)降生產(chǎn)碳排放。插電混動版 330Le 綜合油耗低至 1.3L。

寶馬 5 系在動力系統(tǒng)方面，繼續(xù)用 2.0T 高低功率發(fā)動機搭配 48V 輕混技術(shù)，保證動力又提升燃油經(jīng)濟性，未來還將推出 2.0T 插混動力版。部分車型配 xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，提升操控和穩(wěn)定性。

此外，碳纖維用于多款車型關(guān)鍵部件，強度高、剛度大、比重低，成本下降，長期用能減排。內(nèi)外部塑膠件創(chuàng)新，新世代車型用含回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制裝飾部件。寶馬還是全球首家為車輛提供 FSC 認證輪胎的廠商，i Vision Circular 概念車 100%可回收，用多種環(huán)保材料和創(chuàng)新設(shè)計，車身噴漆用生物質(zhì)非原油制成的啞光漆，工廠用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護，減排。