缸塞磨損會導(dǎo)致多種不良后果。

首先，會出現(xiàn)氣缸壓力不足，使得燃燒不完全，車輛動力明顯受損，比如加速無力、爬坡困難等。

其次，機油消耗量會大幅變大，增加使用成本。

再者，容易造成相鄰部件積碳，影響發(fā)動機性能。

發(fā)動機還可能出現(xiàn)啟動困難的問題，比如冷車時難以打火。

此外，功率不足，導(dǎo)致車輛行駛中動力不足。

曲軸箱壓力升高，排氣冒黑煙，污染環(huán)境且不符合排放標準。

對于摩托車來說，活塞環(huán)壞了常見癥狀是燒機油，排氣管冒藍煙，二沖程車還會增加噪音。

缸塞磨損嚴重有多個原因。

活塞環(huán)槽是活塞最大的磨損部位，通常第一活塞環(huán)槽磨損最嚴重，磨損后環(huán)槽橫截面呈梯形，導(dǎo)致氣缸漏氣漏油，發(fā)動機動力性能下降，潤滑變差，燃燒室積碳量大。

活塞裙磨損較小，多為側(cè)向壓力和慣性力引起的橢圓磨損和擦傷，當活塞裙與氣缸壁間隙過大時，發(fā)動機易發(fā)生爆震，漏油嚴重。

當氣缸因活塞偏磨或磨損過大產(chǎn)生圓度和圓柱度誤差時，可能使活塞環(huán)各道開口間隙轉(zhuǎn)到同一方向，造成燃氣下漏，機油上竄而排出。

另外，連桿扭曲變形、活塞與氣缸裝配間隙過大，以及活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)隙過大時，也可能造成漏氣，使活塞環(huán)產(chǎn)生位移而形成對口。

在檢查氣缸內(nèi)徑磨損情況時，常用量缸表，其測量精度為 0.01mm。先將表放入氣缸上口，轉(zhuǎn)動刻度盤上的“0”與指針對正，然后漸漸往下口推移。若氣缸已有磨損，表的指針會向刻有“+”的符號方向移動。測量時推到氣缸最下端，若指針讀數(shù)為 20，說明氣缸上下口相差達 0.20mm。若發(fā)現(xiàn)上下直徑相差大，說明氣缸有圓柱度誤差。一般氣缸是否需鏜缸，主要取決于圓柱度誤差。

像柴油機所帶的空氣壓縮機活塞環(huán)磨損，內(nèi)竄氣會造成曲軸箱廢氣壓力大，機油進入燃燒室燃燒，導(dǎo)致活塞頂部燒蝕。

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