紅旗雙閃同步原理的研發(fā)過程主要依靠 CAN 總線技術(shù)。CAN 總線能把車輛里的不同電子控制單元連接成一個網(wǎng)絡(luò)。

當啟用雙閃時，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的信號會同時被車內(nèi)多個電子控制單元收到，然后所有轉(zhuǎn)向燈就同步點亮了。CAN 總線的高速通信和高可靠性保證了雙閃燈能同步操作。

雙閃燈可不是兩個轉(zhuǎn)向燈交替閃爍，而是同步閃亮，就像車輛發(fā)出的雙重警報。通過儀表盤上的紅色三角形按鈕或者特定位置的紅色小柱就能啟動。微型車的開關(guān)位置可能更緊湊，輕輕一觸就能讓雙閃響應(yīng)。

雙閃燈的主要功能是增強車輛在特殊環(huán)境下的可見性。比如霧天行車，能見度低，開雙閃燈和霧燈很必要，能讓其他駕駛員及時發(fā)現(xiàn)你，更安全。它的工作原理是內(nèi)置閃光器，接通電源就會發(fā)出規(guī)律的嗒嗒聲，吸引人注意。

緊急情況下，比如發(fā)生事故或者臨時停車，雙閃燈是必不可少的警示工具，能提醒周圍車輛避讓，避免二次事故，保障自身和他人安全。

像紅旗 H9 的防碰撞預警雙閃車內(nèi)視角效果不錯。它搭載的無界視域系統(tǒng)在安全性能方面出色，多個攝像頭構(gòu)建 360 度全方位駕駛視野，中低速行駛沒視線死角。廣角高保真流媒體后視鏡視野大、畫質(zhì)高、傳輸速率快、視頻延遲低，雨刮器創(chuàng)新設(shè)計能精準高效清潔風擋玻璃。

在主動安全防護方面，配備預碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等技術(shù)，能有效監(jiān)測事故發(fā)生，降低車輛失控可能。被動安全上采用“9H”籠式車身結(jié)構(gòu)，用大量高強度鋼和超強度熱成型鋼板強化車身。信息安全上有 Safe Plus 信息安全系統(tǒng)，通過七重防火墻全路徑防護保障車主信息安全。

在一些測試中，比如紅旗天工 08 的水中托底測試和前后夾擊測試，表現(xiàn)都很優(yōu)秀。水中托底測試里，時速 30 公里涉水行駛并與托底球碰撞，測試后密閉性良好，乘員艙沒進水，整車高壓電正常，電池包無漏電漏液。前后夾擊測試中，目標車與 1.7 噸臺車、后臺車碰撞，雙閃順利開啟，車內(nèi) E-CALL 功能響應(yīng)，車門把手彈出。

總之，紅旗車的雙閃同步原理及相關(guān)技術(shù)都在不斷發(fā)展和完善，為駕駛安全提供了有力保障。