衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)的目的主要是模擬鋰離子電池在內(nèi)短路情況下的安全性。

如果電池內(nèi)短路時(shí)沒有出現(xiàn)爆炸、著火等劇烈反應(yīng)，只是簡單地冒煙等情況，就表明電池是安全的。

在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，原來的針刺實(shí)驗(yàn)被用來做熱失控傳播實(shí)驗(yàn)的引發(fā)，也就是觸發(fā)電芯熱失控來看整個(gè)包的情況。

未來，勢(shì)必從電芯的抗內(nèi)短路的能力，類似發(fā)展出來表面淺刺的方式來延續(xù)評(píng)估電芯的能力；而整包實(shí)驗(yàn)，開始從電芯熱失控實(shí)驗(yàn)開始，評(píng)估車會(huì)不會(huì)燒起來。

國內(nèi)的電池針刺實(shí)驗(yàn)，從 QC/T743 開始，當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求很嚴(yán)格，針刺實(shí)驗(yàn)過程中瞬間釋放的熱量主要來自于電池內(nèi)部短路。

衛(wèi)藍(lán)新能源的半固態(tài)電池能通過針刺測(cè)試，做到不起火、不爆炸，安全性大幅提升。

半固態(tài)電池里面還存在一定量的液體電解質(zhì)，且含有隔膜，性能理論上弱于全固態(tài)電池，但安全性高于一般的液態(tài)鋰電池。

而且半固態(tài)電池能兼容常用的正負(fù)極材料，能充分利用現(xiàn)今電池生產(chǎn)資源進(jìn)行量產(chǎn)。

除了單體能量密度高，其電池電量衰減相比一般液態(tài)鋰電池要低不少，還能實(shí)現(xiàn)高壓快充。

總之，衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池的針刺試驗(yàn)?zāi)康木褪菣z測(cè)其在內(nèi)部短路時(shí)的安全性，保障其在使用中的可靠性。

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