蔚來 ET5T 2025 款在智能駕駛方面有不少爆料。

蔚來智能駕駛 2025 目標(biāo)是智駕使用時長占比達(dá) 80%，比人開車安全 10 倍。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蔚來長期堅持自主研發(fā)，打造出全棧技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、換電等場景全覆蓋。

Aquila 蔚來天鷹座超感系統(tǒng)有 33 個高性能感知硬件，ADAM 蔚來中央計算平臺智駕總算力達(dá) 1016TOPS。還創(chuàng)新性地打造出 NADArch 智能駕駛架構(gòu)，包含先進(jìn)算法模型應(yīng)用。

在蔚來 NT2.0 平臺車型上，有算力高達(dá) 254TOPS 的群體智能與個性化訓(xùn)練芯片，依托超 20 萬輛級量產(chǎn)車隊，形成強(qiáng)大智能車隊，能分布式驗(yàn)證用戶行駛道路及智能駕駛功能，每月實(shí)車驗(yàn)證里程超 2000 萬公里，加速系統(tǒng)升級迭代。

蔚來 ET5T 收到 Banyan?榕 2.6.5 版本更新推送，有超 20 項(xiàng)功能新增及優(yōu)化，包括智能駕駛升級，強(qiáng)化后的全域領(lǐng)航輔助 NOP+通行能力更強(qiáng)，像路口通過、復(fù)雜小路、極窄車道、脫困、博弈、堵車等情況都有改善。

2025 年 1 月蔚來將正式推送最新版本的 Banyan3.1.0 智能系統(tǒng)，首次采用端到端的大模型架構(gòu)，這是重大突破。此前 8 月已推送 Banyan 3.0.0 版本，聚焦智能座艙和智能底盤升級融入先進(jìn) AI 技術(shù)。此次 3.1.0 版本不僅實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車位到車位功能，還推出城市領(lǐng)航換電功能，車輛能在城區(qū)自主完成換電，提升城市出行競爭力。

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