半掛裝尾翼能提高穩(wěn)定性。

現(xiàn)在很多車主都關(guān)注汽車改裝，尾翼安裝成了彰顯個(gè)性的方式。尾翼種類不少，像碳纖維尾翼，剛性和耐久性好，重量輕還美觀，被 F1 賽車采用；玻璃鋼尾翼造型多樣好做造型且價(jià)格便宜；鋁合金尾翼導(dǎo)流散熱不錯(cuò)價(jià)格適中。

安裝尾翼不僅美觀，更大作用是高速行駛時(shí)提供穩(wěn)定性。尤其大功率車，高速過(guò)彎或通過(guò)復(fù)雜路段，尾翼能平衡。尾翼多見于運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車，現(xiàn)在普通車也加裝，叫擾流板，作用是減少車輛尾部升力，避免車尾升力比車頭大出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減小和高速穩(wěn)定性變差。

賽車上擾流板高，充分發(fā)揮擾流作用產(chǎn)生下壓力抵消效應(yīng)。尾翼能讓車輛在高速行駛時(shí)對(duì)空氣產(chǎn)生下壓力，增大車輪附著力，增加高速車輛穩(wěn)定性，還能裝飾車輛。

一開始尾翼用在賽車，速度快產(chǎn)生升力影響穩(wěn)定性和安全，工程師加裝尾翼利用空氣動(dòng)力學(xué)原理將車身壓向地面增加輪胎接觸力。轎車速度越來(lái)越高，尾翼推廣到轎車，有些轎跑或超跑出廠就帶原裝尾翼。

還有種擾流翼，在汽車尾端裝與水平方向呈一定角度平行板，橫截面與飛機(jī)機(jī)翼橫截面相同但反過(guò)來(lái)安裝，行駛中產(chǎn)生向下力抵消升力提高穩(wěn)定性，一般裝在時(shí)速高的轎車或跑車上。大部分汽車裝導(dǎo)流板和擾流板提高性能。

別覺(jué)得尾翼只是裝飾，我國(guó)高速公路發(fā)展快，車速 100km 常見，車速快阻力大升力提高，上升氣流讓車托離地面，減少車輪與地面附著力，車飄浮穩(wěn)定性差易出事故。尾翼利用空氣產(chǎn)生對(duì)地面附著力，抵消升力控制汽車上浮，減小風(fēng)阻讓車緊貼路面行駛，提高行駛穩(wěn)定性。

所以半掛裝尾翼能提高穩(wěn)定性，但要選適合車型大小的尾翼。