問界撞大眾高爾夫有沒有觸發(fā)車輛的安全保護機制，這得看具體情況。

像這次事故，問界新 M7 Plus 本身具備碰撞自動解鎖功能，也配置了機械車門內(nèi)把手。

但事故發(fā)生時車速達 115km/h，超過了 AEB 的 4 - 85km/h 工作范圍。

而且前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構嚴重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，瞬間切斷了前機艙及乘員艙內(nèi)的電源線及信號線，導致門把手控制器無法收到彈出信號。

不過，按照國家規(guī)定，在《乘用車正面碰撞的乘員保護》(GB11551 - 2003)和《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》(GB 20071 - 2006)中，在一定碰撞速度和條件下，發(fā)生碰撞時前排車門不得鎖止，試驗結束后能在不借用工具的情況下打開至少一個車門，安全帶能正常解除，汽車座椅能正常調(diào)節(jié)和移動，方便司乘人員移出事故車輛。

所以一般來說，正常情況下問界車輛的安全保護機制是有效的。但像這種極端嚴重且超出某些系統(tǒng)工作范圍的碰撞，可能會出現(xiàn)安全保護機制未能完全發(fā)揮作用的情況。

這也提醒我們，駕駛時要注意控制車速，盡量避免這樣的危險情況。

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