問
奧迪 Q8 不被多數(shù)人選擇的性能原因是什么?
奧迪 Q8 不被多數(shù)人選擇,性能方面的原因主要有以下幾點(diǎn)。
首先是價(jià)格,其起步價(jià) 78.28 萬,高配車型甚至超過 100 萬,落地成本比同品牌的 Q7 高很多。
其次是動(dòng)力,雖然奧迪 Q8 動(dòng)力強(qiáng)勁,有 2.0T 和 3.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,匹配 8AT 變速箱和四驅(qū)系統(tǒng),但整體動(dòng)力表現(xiàn)仍比奔馳 GLE 轎跑和寶馬 X6 略遜一籌。比如 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 245 馬力,百公里加速勉強(qiáng)低于 8 秒。
然后是實(shí)用性,作為轎跑 SUV,Q8 的實(shí)用性不如常規(guī) SUV 實(shí)用,受眾人群相對較小。
再就是品牌方面,奧迪長期以價(jià)換量,品牌溢價(jià)程度在 50 萬以上的車型中不如寶馬、奔馳和保時(shí)捷,這讓很多人即使欣賞 Q8,在購買時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮其他品牌。
另外,奧迪 Q8 雖然在很多方面表現(xiàn)出色,如外觀設(shè)計(jì)犀利且運(yùn)動(dòng),有無框車門和溜背造型,內(nèi)飾有科技感,配置豐富,像 360 度全景影像、空氣懸架、感應(yīng)電尾門等,但這些優(yōu)勢在價(jià)格和品牌等因素面前,不足以吸引多數(shù)消費(fèi)者。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
**比亞迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模突破12萬,全球車企研發(fā)人力第一** 在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)的背景下,比亞迪以超12萬研發(fā)人員的龐大規(guī)模,成為全球車企中研發(fā)人力儲(chǔ)備的絕對領(lǐng)跑者。這一數(shù)字不僅是其技術(shù)護(hù)城河的直觀體現(xiàn),更折射出中國車企從“規(guī)
在沒有交通信號燈的十字路口,直行車輛無需讓行任何方向的轉(zhuǎn)彎車輛,反而是轉(zhuǎn)彎車輛需要主動(dòng)讓行直行車輛。這一規(guī)則是無燈路口通行秩序的核心準(zhǔn)則之一,旨在保障直行車輛的優(yōu)先路權(quán)——畢竟直行車輛的行駛軌跡更直接、速度相對穩(wěn)定,讓轉(zhuǎn)彎車輛避讓能最大程度
領(lǐng)克汽車的生產(chǎn)背景兼具合資基因與中國企業(yè)主導(dǎo)的屬性,本質(zhì)上是中國企業(yè)控股、融合全球化技術(shù)協(xié)作的高端汽車品牌。 從品牌起源來看,領(lǐng)克誕生于吉利與沃爾沃的深度合資合作,早期依托雙方聯(lián)合研發(fā)的CMA模塊化平臺實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地;而從當(dāng)前股權(quán)結(jié)構(gòu)與
車輛合格證在新車上牌時(shí)需交給車管所存檔保管,車主無法自行保留。作為車輛出廠合規(guī)性的核心憑證,它由車企隨新車交付車主,是上牌登記的必備材料;車管所在完成車輛注冊后,會(huì)將其納入車輛檔案永久留存,此后車主手中持有的是證明車輛所有權(quán)的機(jī)動(dòng)車登記證書
上劃加載更多內(nèi)容

奧迪Q8怎么樣?
奧迪Q8優(yōu)惠信息有哪些?
奧迪Q8空間怎么樣?
奧迪Q8性能怎么樣?
奧迪Q8百公里加速怎么樣?
奧迪Q8安全配置怎么樣?
奧迪Q8智駕配置怎么樣?




