小伙砸想知道榮威 i5 的動(dòng)力夠不夠用，這得看具體情況。

榮威 i5 有不同的動(dòng)力配置。比如說(shuō)，20T 車(chē)型搭載的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速雙離合變速箱，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)之前在榮威 RX5 和榮威 i6 中也用過(guò)，參數(shù)表現(xiàn)很亮眼。

還有 1.5L 的動(dòng)力版本，動(dòng)力平順也夠用。前不久同事在賽道體驗(yàn) 1.5T 版的榮威 i5 ，7.6 秒的百公里加速成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

有車(chē)主花 7.9 萬(wàn)提了新款上汽榮威 i5，行駛 1300 公里后表示，市區(qū)平均油耗 6.2 升上下，擁堵 7 升左右，高速或通暢路段 5 升多，表顯油耗 6.0 升，不費(fèi)油。而且車(chē)的動(dòng)力匹配順滑，起步加速迅速。

總的來(lái)說(shuō)，榮威 i5 的動(dòng)力是夠用的。

它的底盤(pán)平整度較高，適合適應(yīng)各種地形，有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，兩側(cè)無(wú)護(hù)板，但有完整底盤(pán)噴涂保護(hù)，排氣隔熱到位，前副車(chē)架是雙層沖壓的一體式結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)軸是等長(zhǎng)半軸形式。

變速箱方面，CVT 變速箱采用博世公司提供的主體部件，上汽自主研發(fā)的雙離合可能采用南京邦奇產(chǎn)品 VT2。

所以，如果小伙砸只是日常使用，榮威 i5 的動(dòng)力是能滿足需求的，如果追求更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，1.5T 版本會(huì)更好。