春風(fēng) 250sr 被稱作地平線，這種說(shuō)法是不準(zhǔn)確的。

從多個(gè)方面來(lái)看，春風(fēng) 250sr 有著出色的表現(xiàn)。

外觀上，它設(shè)計(jì)原創(chuàng)，線條勻稱，有自己的風(fēng)格，能吸引大部分消費(fèi)者，在同級(jí)別中沒(méi)有強(qiáng)力對(duì)手。女生選車注重顏值，春風(fēng) 250sr 做得很出色，成功成為網(wǎng)紅車型。

細(xì)節(jié)部分，如后座兩側(cè)、油箱兩側(cè)、車頭部分的設(shè)計(jì)都類似空氣力學(xué)設(shè)計(jì)。車頭燈個(gè)性，照射強(qiáng)度可達(dá) 40000cd，尾燈也很有辨識(shí)度。23 款采用 450sr 設(shè)計(jì)元素，有定風(fēng)翼，整備質(zhì)量更輕，座高保持在 780mm，適合新手。

安全方面，前制動(dòng)盤升級(jí)，制動(dòng)力夠用，有助于減輕簧下質(zhì)量，操控更靈活。

動(dòng)力上，基于 250nk 優(yōu)化，針對(duì)雙頂置凸輪軸、進(jìn)氣系統(tǒng)做了全新優(yōu)化，節(jié)氣門閥片軸直徑減小，內(nèi)徑提升，油門響應(yīng)快，進(jìn)氣順暢，動(dòng)力迅猛。9750rpm 時(shí)輸出 20.5kW 最大功率，7500rpm 爆發(fā) 22N.m 最大扭矩。高配版加入滑動(dòng)離合器，對(duì)激烈駕駛幫助大。發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)進(jìn)一步抑制，騎行體驗(yàn)舒適。

在騎行設(shè)定上跟 Ninja400 學(xué)習(xí)，降低坐高，手把離合輕。實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)優(yōu)秀，極速在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型中處于前排。

而且不斷升級(jí)，比如 MY22 升級(jí)單搖臂，彎曲剛性和扭轉(zhuǎn)剛性提高，實(shí)現(xiàn)減重。漆水提升，與 700CL-X Sport 同款版花矚目。發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩提升，車架優(yōu)化，強(qiáng)度提高，管壁厚度下降，實(shí)現(xiàn)減重。后減振器剛度增大，阻尼減小，提升支撐性。后剎車盤升級(jí)，正新輪胎減重，換擋桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化，換擋干凈利落，換裝全新 5 英寸 TFT 全貼合儀表，內(nèi)置導(dǎo)航投影功能，T-BOX 模塊升級(jí)，定位與騎行記錄更精準(zhǔn)。

總之，春風(fēng) 250sr 各方面表現(xiàn)出色，不應(yīng)被稱作地平線。

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