春風 250sr 被稱作地平線，這種說法是不準確的。

從多個方面來看，春風 250sr 有著出色的表現。

外觀上，它設計原創(chuàng)，線條勻稱，有自己的風格，能吸引大部分消費者，在同級別中沒有強力對手。女生選車注重顏值，春風 250sr 做得很出色，成功成為網紅車型。

細節(jié)部分，如后座兩側、油箱兩側、車頭部分的設計都類似空氣力學設計。車頭燈個性，照射強度可達 40000cd，尾燈也很有辨識度。23 款采用 450sr 設計元素，有定風翼，整備質量更輕，座高保持在 780mm，適合新手。

安全方面，前制動盤升級，制動力夠用，有助于減輕簧下質量，操控更靈活。

動力上，基于 250nk 優(yōu)化，針對雙頂置凸輪軸、進氣系統(tǒng)做了全新優(yōu)化，節(jié)氣門閥片軸直徑減小，內徑提升，油門響應快，進氣順暢，動力迅猛。9750rpm 時輸出 20.5kW 最大功率，7500rpm 爆發(fā) 22N.m 最大扭矩。高配版加入滑動離合器，對激烈駕駛幫助大。發(fā)動機震動進一步抑制，騎行體驗舒適。

在騎行設定上跟 Ninja400 學習，降低坐高，手把離合輕。實測百公里加速成績優(yōu)秀，極速在同級別國產車型中處于前排。

而且不斷升級，比如 MY22 升級單搖臂，彎曲剛性和扭轉剛性提高，實現減重。漆水提升，與 700CL-X Sport 同款版花矚目。發(fā)動機功率、扭矩提升，車架優(yōu)化，強度提高，管壁厚度下降，實現減重。后減振器剛度增大，阻尼減小，提升支撐性。后剎車盤升級，正新輪胎減重，換擋桿結構優(yōu)化，換擋干凈利落，換裝全新 5 英寸 TFT 全貼合儀表，內置導航投影功能，T-BOX 模塊升級，定位與騎行記錄更精準。

總之，春風 250sr 各方面表現出色，不應被稱作地平線。