H6 采用的是鐵片懸掛（實際應為沖壓鋼板材質(zhì)），而常見的懸掛系統(tǒng)有麥弗遜式、雙橫臂式、多連桿式等。

與其他懸掛系統(tǒng)相比，H6 的懸掛有自身特點。

麥弗遜式懸掛只有一個 L 形控制臂，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，保證了空間有效利用，能提供較好懸掛性能，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

H6 的后懸掛采用雙橫臂式獨立懸架，這是雙叉臂獨立懸架的簡化版，用兩根連桿替代雙橫臂，能抑制車輛過彎時的側(cè)傾，提升過彎速度和極限，提供更好懸掛性能和穩(wěn)定行駛性能。

多連桿懸掛一般有 3 - 5 個橫向控制臂，能應對輪胎上下震動和橫向載荷轉(zhuǎn)移的力，車輛過彎更穩(wěn)定，各種路況下輪胎能保持觸地，提供好的抓地力。

而雙橫臂懸掛一般只有上下兩個橫臂控制車輪，上控制臂無法承受大沖擊力，多用在低端車型。

H6 的沖壓鋼板材質(zhì)下控制臂做了輕量化處理，旨在降低成本和提升效率。

M6 前副車架為全框式結(jié)構(gòu)，增強了沖擊吸收能力。

總體來說，H6 的懸掛系統(tǒng)設(shè)計平衡了性能與成本，能為駕駛者和乘客提供舒適行駛體驗。