滴滴移出小鵬 P7 專車并非行業(yè)普遍現(xiàn)象。

首先，有專車司機(jī)反映小鵬 P7 后排空間較小，這是其轎跑定位導(dǎo)致，設(shè)計(jì)上后排和后備箱空間不大，但該車主要面向 C 端市場，很多車主并非為做專車購買。

其次，小鵬有過海馬汽車代工，且已擁有肇慶、廣州、武漢三大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)方面不存在問題。

再者，滴滴向小鵬出售智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，小鵬借此可獲得滴滴生態(tài)系統(tǒng)全力支持，并基于此打造新車型。

另外，小鵬收購滴滴業(yè)務(wù)，看重其大數(shù)據(jù)資源，能為銷量提供基礎(chǔ)。而滴滴因造車過程復(fù)雜，借與小鵬合作從造車泥潭抽身。雙方合作有對(duì)賭條款，顯示出對(duì)合作的信心。

對(duì)于未來發(fā)展，小鵬瞄準(zhǔn)智能化與自動(dòng)駕駛。

總之，滴滴移出小鵬 P7 專車只是個(gè)別情況，雙方合作帶來了新機(jī)遇，而非行業(yè)普遍存在的問題。