國(guó)外 Model Y 鉆卡車(chē)測(cè)試的結(jié)果比較復(fù)雜。

底特律警方指出事故發(fā)生時(shí)涉事車(chē)輛的 Autopilot 未開(kāi)啟，駕駛員曾試圖躲避但被指控魯莽駕駛，速度過(guò)快是重要撞車(chē)因素。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已成立調(diào)查小組，調(diào)查人員會(huì)在本周晚些時(shí)候與底特律警方會(huì)面審查車(chē)輛數(shù)據(jù)記錄儀中的數(shù)據(jù)。

不過(guò)，此前也有一些積極的測(cè)試結(jié)果。比如有海外車(chē)主用行駛里程超 50000 公里的 Model Y 拖拽 1500 公斤大篷車(chē)，每公里僅耗電 0.36 度。

另外，歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)公布的 22 款 model Y 的碰撞測(cè)試成績(jī)也有一定參考價(jià)值。

盡管特斯拉遭遇不少“車(chē)輛失控”質(zhì)疑，但在安全性方面還是有不錯(cuò)表現(xiàn)的，其車(chē)輛安全性經(jīng)歷了 IIHS 和中保研考驗(yàn)。

日前美國(guó)底特律市的這起特斯拉 Model Y 與卡車(chē)相撞事故中，Model Y 嚴(yán)重?fù)p壞但車(chē)內(nèi)乘員幸存。

綜合來(lái)看，對(duì)于國(guó)外 Model Y 鉆卡車(chē)測(cè)試，不能簡(jiǎn)單地給出單一結(jié)論。一方面，存在駕駛操作不當(dāng)?shù)热藶橐蛩貙?dǎo)致的事故；另一方面，在一些特定的測(cè)試和實(shí)際使用中，Model Y 也展現(xiàn)出了一定的性能和安全性。

總之，無(wú)論車(chē)輛技術(shù)如何發(fā)展，駕駛員都應(yīng)時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保障行車(chē)安全。