街車(chē)看不起仿賽，其根源主要在于以下方面。

首先是尺寸和比例的差異，街車(chē)通常較小，適合室內(nèi)或小空間，仿賽較大，適合室外或大空間，這使得它們難以在同一場(chǎng)地競(jìng)爭(zhēng)。

動(dòng)力系統(tǒng)不同也是關(guān)鍵，街車(chē)多用電，仿賽常用燃油或電動(dòng)機(jī)，速度、控制及操作特性都有差別。

控制方式上，街車(chē)用遙控器，仿賽用操縱桿或方向盤(pán)，操作方式和技巧的不同導(dǎo)致無(wú)法公平競(jìng)爭(zhēng)。

外觀造型方面，仿賽車(chē)身流線型，低且車(chē)頭尖，動(dòng)感十足；街車(chē)注重實(shí)用，車(chē)身高、車(chē)頭圓，較為普通。

性能配置上，仿賽常搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力和加速性能出色；街車(chē)更重穩(wěn)定性和舒適性，性能相對(duì)低。

懸掛系統(tǒng)中，仿賽座椅低、懸掛硬，降重心提操控；街車(chē)座椅高、懸掛軟，保舒適和穩(wěn)定。

輪胎上，仿賽用低扁平比的半熱熔或公路賽輪胎，抓地力和操控性好；街車(chē)用普通街道輪胎，重耐磨和舒適。

駕駛姿勢(shì)上，仿賽車(chē)身低，姿勢(shì)戰(zhàn)斗，駕駛員前傾；街車(chē)坐姿直立，駕駛舒適。

用途上，仿賽用于競(jìng)技或追求速度，街車(chē)側(cè)重日常通勤和休閑駕駛。

騎行三角方面，仿賽的腳踏位置高，甚至高過(guò)后輪軸，手把低，騎行三角戰(zhàn)斗；街車(chē)則相反。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，仿賽多是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

質(zhì)量和實(shí)用性方面，街車(chē)更出色，價(jià)格便宜，后期維護(hù)保養(yǎng)方便，配件易找，品牌和型號(hào)選擇多，適合街道駕駛，能短途和中長(zhǎng)途騎行，仿賽更適合短距離騎行。

總之，這些方面的不同，導(dǎo)致街車(chē)看不起仿賽。