當新車跑 3000 公里左右，每半年或車輛行駛 10000 公里（先到為準），更換或調(diào)整輪胎和懸架系統(tǒng)，汽車懸掛部分和車軸拆卸后重新裝配，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和零件，直行時方向盤不正，車輛直行會偏向一側(cè)，轉(zhuǎn)彎時方向盤過重或不能自動調(diào)節(jié)，運動時感覺車身晃動或漂浮，輪胎異常磨損，事故車修好，更換輪胎后車輛跑偏，底盤修復后，換輪胎、發(fā)生車輛碰撞等事故后，輪胎一側(cè)過度磨損，車輛行駛時方向盤很重，車輛嚴重跑偏，車輛行駛性能受影響，行駛 2 萬公里或 1 年后，因事故造成底盤及懸架損傷，輪胎出現(xiàn)磨損異常，車梁及車橋懸架零件被拆下，汽車有跑偏狀態(tài)，車子受過較大規(guī)模碰撞以及傷及輪胎的事故時，就需要做四輪定位。

四輪定位原理是通過調(diào)整懸掛系統(tǒng)，讓車輪在各個方向角度恢復原廠良好狀態(tài)。現(xiàn)在用四輪定位儀，把車開上定位設備舉升機，在四個輪圈裝紅外感應標靶，系統(tǒng)根據(jù)紅外傳感器檢測輪上標靶，按軟件提示操作，鎖住方向盤和剎車，再根據(jù)電腦提示調(diào)懸掛相應螺絲到出廠狀態(tài)。

要注意，換輪胎、拆卸車輪、輪胎換位一般不用做四輪定位。爆胎后，如果輪胎受過大沖擊爆胎，有必要做定位，做定位前先查懸掛結(jié)構有無變形；正常行駛中輪胎沒受外力沖擊爆胎，基本不用做四輪定位。

一般需要做四輪定位主要原因是懸掛受過大外部沖擊變形，車輛使用久懸掛襯套磨損致懸掛角度改變，更換懸掛零件。四輪定位不是萬能的，像碰撞致車輪錯位伴懸掛部件變形，得先復原變形部位再做定位。而且做四輪定位不用換新輪胎，非獨立懸掛因車輪與懸掛位置固定無法調(diào)節(jié)，所以不用做四輪定位。

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