問(wèn)
影響電動(dòng)車(chē)電機(jī)瓦數(shù)的因素有哪些
影響電動(dòng)車(chē)電機(jī)瓦數(shù)的因素主要有以下這些。
電機(jī)的設(shè)計(jì)和性能是關(guān)鍵,其功率取決于電流和電壓的乘積,還受轉(zhuǎn)速和效率影響。
電池的容量和輸出能力也會(huì)限制電機(jī)功率,因?yàn)橐WC足夠的電力供應(yīng)。
電機(jī)功率大小直接影響車(chē)輛動(dòng)力,功率大加速就迅猛,推背感強(qiáng),能應(yīng)對(duì)重載和陡坡,保持穩(wěn)定性能。
在判斷電機(jī)功率好壞時(shí),馬力大小很重要,馬力越大輸出功率越大;轉(zhuǎn)速越高功率越大;散熱效果好能避免過(guò)熱導(dǎo)致功率下降;電機(jī)質(zhì)量有保證功率更穩(wěn)定;車(chē)速也會(huì)影響功率輸出,高速行駛需更強(qiáng)功率。
計(jì)算電機(jī)功率要綜合考慮,基本公式是功率=扭矩×轉(zhuǎn)速÷9.55,常用公式是功率=電流×電壓×效率×0.85,其中效率通常在0.8到0.9之間,0.85是補(bǔ)充修正系數(shù)。
電機(jī)效率與設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造工藝和工作負(fù)載有關(guān),效率越高功率越大,電壓越高輸出功率通常也越大。
而且電動(dòng)車(chē)電機(jī)的角速度與車(chē)速有關(guān),通過(guò)電機(jī)的齒輪傳動(dòng)比來(lái)決定,具體公式為車(chē)速=輪胎半徑×電機(jī)角速度×齒輪傳動(dòng)比。
總之,選擇電動(dòng)車(chē)電機(jī)功率要綜合自身需求、日常駕駛情況和預(yù)算等。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
道路救援送油時(shí)對(duì)油品的核心要求是“類(lèi)型匹配、質(zhì)量合規(guī)、安全規(guī)范”,三者缺一不可。首先需與車(chē)輛所需燃油類(lèi)型、標(biāo)號(hào)嚴(yán)格對(duì)應(yīng),汽油車(chē)需提供對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的汽油,柴油車(chē)則需匹配柴油,這是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ);其次油品質(zhì)量要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)清澈透明、無(wú)
問(wèn)充電救援一般在哪些情況下會(huì)被用到?
充電救援一般在電動(dòng)汽車(chē)電量耗盡無(wú)法行駛、車(chē)輛無(wú)法正常充電,以及極端天氣或特殊場(chǎng)景下電力告急時(shí)被用到。具體來(lái)看,當(dāng)車(chē)輛因行駛途中電量耗盡、冬季低溫加速耗電導(dǎo)致虧電趴窩,或是長(zhǎng)途旅行中因充電樁分布不均半路電量告急時(shí),充電救援能及時(shí)補(bǔ)充電力;若遇
道路救援師傅確實(shí)遇到過(guò)特別棘手的救援情況。比如貴州卡友在西藏阿里無(wú)人區(qū)翻車(chē)受傷的案例,勝哥、一燈、陜北豆哥三大救援團(tuán)隊(duì)聯(lián)合行動(dòng),面對(duì)的不僅是17.5米大板車(chē)長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)的復(fù)雜調(diào)度,更要克服高海拔缺氧、高寒低溫的極端環(huán)境——現(xiàn)場(chǎng)貨車(chē)方向拉桿變形、
吉利銀河的混動(dòng)技術(shù)相比比亞迪DM-i,在價(jià)格、動(dòng)力系統(tǒng)效率、快充速度、智能駕駛配置及部分場(chǎng)景的實(shí)用性上存在差異化優(yōu)勢(shì)。從核心參數(shù)來(lái)看,吉利搭載的混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高達(dá)46.5%,虧電油耗低至3.36L/100km,電驅(qū)效率92.5%,配
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