1.6 以下購置稅減半政策是否會多次調(diào)整？這得看國家政策。

從 2009 年開始，這政策已調(diào)整三次。

2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日，對 1.6 升及以下小排量乘用車減按 5%征購置稅。

2015 年 10 月 1 日至 2016 年 12 月 31 日，又對這類車減按 5%征，還對新能源車免征。

第三次從 2018 年 4 月 22 日至 2020 年 12 月 31 日，1.6 升及以下小排量乘用車減按 5%征，2019 年 7 月 1 日至 2020 年 12 月 31 日，新能源車免征。

2016 年底，1.6 升及以下排量乘用車減按 7.5%征，2018 年恢復 10%。

新能源汽車購置稅免征政策原本 2017 年 12 月 31 日到期，中汽協(xié)建議延至 2025 年，還在審議。

傳乘用車購置稅減半政策或延續(xù)，專家說就算延續(xù)也不會早公布。

沒強力刺激政策，2020 年車市負增長可能加大，中汽協(xié)建議出臺新政策激發(fā)消費潛力，像限購地區(qū)增號牌配額，調(diào)整小排量車購置稅率，出臺汽車下鄉(xiāng)政策，解禁新能源限購，優(yōu)化延續(xù)新能源補貼，將購車支出納入個稅扣除，減免“國三”排放車輛購置稅，加大汽車金融支持，提高整車出口退稅稅率，促進二手車流通消費等。

商務部也說研究穩(wěn)定汽車消費政策。

數(shù)據(jù)顯示，減征政策刺激下，2015 年四季度乘用車銷量增長，2016 和 2017 年也不錯。

今年 4 月汽車銷量下降，5 月 31 日又宣布 2.0 升及以下排量乘用車購置稅減半。

那這次減征政策能像前兩次救市嗎？不好說，得看后續(xù)市場反應和國家后續(xù)政策。