2018 年汽車新政策對(duì)汽車進(jìn)口的調(diào)整主要體現(xiàn)在大幅降低汽車整車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅。

自 2018 年 7 月 1 日起，將稅率分別為 25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至 15%，降稅幅度分別為 40%、25%。

汽車零部件方面，將稅率分別為 8%、10%、15%、20%、25%的共 79 個(gè)稅號(hào)的稅率降至 6%，平均降稅幅度 46%。

比如特斯拉已調(diào)整了 Model S 和 Model X 中國(guó)大陸在售車型的價(jià)格。

這次政策調(diào)整意義重大，是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這能加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。

對(duì)于消費(fèi)者而言，有望促使汽車價(jià)格下降，得到更多實(shí)惠。

像以德國(guó)為首的歐洲車企，特別是 BBA 等豪華品牌的銷量可能會(huì)明顯上升。沒(méi)在中國(guó)設(shè)廠的豪華車品牌也有望受益。

而且關(guān)稅下調(diào)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一些進(jìn)口汽車的降價(jià)，對(duì)于想買進(jìn)口車的消費(fèi)者是好事。

此次政策還能倒逼國(guó)內(nèi)廠商加快新車研發(fā)，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾多樣性的消費(fèi)需求。