2020 年汽車補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車市場(chǎng)影響較大。

補(bǔ)貼政策繼續(xù)退坡，今年比去年退坡 10%，但未完全取消。續(xù)航里程要求提高到 300 公里，300 公里以下車型不再享受補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼對(duì)象面向 30 萬售價(jià)以下車型，這能防止車企因補(bǔ)貼退坡提高車價(jià)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

補(bǔ)貼延長(zhǎng)至 2022 年，退坡節(jié)奏放緩，穩(wěn)定了新能源市場(chǎng)發(fā)展信心。電池能量密度要求保持不變，市場(chǎng)價(jià)格總體平穩(wěn)，部分車企選擇提前漲價(jià)或收縮權(quán)益平衡損失，也有車企在觀望。

一些地方政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策救市，如廣州市 3 月至 12 月底，在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車 1 萬元綜合性補(bǔ)貼，湖南省鼓勵(lì)各地對(duì)無車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。

對(duì)于消費(fèi)者來說，如果在限號(hào)地區(qū)買車是剛需，30 萬元以內(nèi)、續(xù)航里程 400 公里以上的車型有不少可選。但如果經(jīng)常跑高速跑長(zhǎng)途，選擇新能源汽車不太合適。

總之，新能源汽車是否值得買要看個(gè)人需求、充電樁條件等。國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)把更多精力投入到退補(bǔ)后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，以滿足市場(chǎng)要求。

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