2020 汽車優(yōu)惠政策確實(shí)促進(jìn)了新能源汽車銷售。

2020 年初，新冠肺炎疫情對(duì)新能源汽車市場(chǎng)沖擊大，1 - 2 月產(chǎn)銷量同比大幅下降。為拉動(dòng)消費(fèi)，新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅這兩項(xiàng)優(yōu)惠政策延長(zhǎng)兩年。政策發(fā)力下，市場(chǎng)情況向好。

雖然開年以來新能源車因供應(yīng)鏈短缺和通脹影響成本上漲，漲價(jià)消息不斷，但免征購置稅政策的延續(xù)仍促進(jìn)了銷量。

近年來，中央和地方政府出臺(tái)一系列消費(fèi)支持政策，涵蓋購置車補(bǔ)貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等，促進(jìn)了整車與核心技術(shù)成熟，提升了產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程和安全性能，提高了市場(chǎng)認(rèn)可度。像廣汽埃安交付量增長(zhǎng)明顯。

2022 年，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展再迎利好，新能源車補(bǔ)貼規(guī)模未設(shè)上限，新能源車購置稅政策有望第三次延長(zhǎng)。

為讓新能源汽車市場(chǎng)回歸正軌，國家出臺(tái)包括延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限等利好政策，地方政府也出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)措施，包括購車補(bǔ)貼、放開限購指標(biāo)、加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

這些都促進(jìn)了新能源汽車的銷售，使其有望繼續(xù)高增長(zhǎng)。隨著造車新勢(shì)力崛起，傳統(tǒng)車企和外資豪華品牌加快布局，更多有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品涌現(xiàn)，推動(dòng)了新能源汽車性價(jià)比超越燃油車，加速提升其市場(chǎng)滲透率和普及度，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)也提速。

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