2021 年新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響不小。

補(bǔ)貼退坡，像滿足“300 公里≤續(xù)航里程＜400 公里”的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼少 3900 元；“續(xù)航里程≥400 公里”且售價(jià)不超 30 萬(wàn)的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼少 5400 元；插電混動(dòng)（含增程式）乘用車補(bǔ)貼少 2040 元。

具體來(lái)說(shuō)，續(xù)航 300km 到 400km 之間車型補(bǔ)貼 1.3 萬(wàn)，比去年降 0.32 萬(wàn)；400km 以上車型補(bǔ)貼 1.8 萬(wàn)，比去年降 0.45 萬(wàn)，基本退坡 20%。插電混動(dòng)車型，續(xù)航 50 公里以下沒(méi)補(bǔ)貼，50 公里以上補(bǔ)貼 6800 元，比 2020 年退坡 20%。公共交通等領(lǐng)域符合要求車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 10%。

不過(guò)補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)以下的才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這情況因車企而異。有的沒(méi)三電核心技術(shù)壓力大，像庫(kù)存多的為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期有按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或其他降價(jià)方式。

但也有車企能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大生產(chǎn)成本會(huì)降。車企還有補(bǔ)償機(jī)制，像特斯拉 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型雖在降價(jià)補(bǔ)貼范圍，但消費(fèi)者實(shí)際買車影響不大。

車輛享受補(bǔ)貼門(mén)檻沒(méi)變，仍要求續(xù)航里程 300 公里及以上、車企新能源乘用車年銷量 10000 輛、補(bǔ)貼前售價(jià)符合要求。

總之，補(bǔ)貼退坡有影響，但具體到車價(jià)，得看車企自身情況。