2021 年新能源汽車補(bǔ)貼政策有不少變化。

首先，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%，但公共領(lǐng)域的新能源乘用車補(bǔ)貼維持原有水平，插混車型公共領(lǐng)域的補(bǔ)貼還增加 500 元。補(bǔ)貼前售價不超 30 萬元的純電動汽車能享受補(bǔ)貼，續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補(bǔ)貼 1.3 萬元，大于等于 400km 的車型補(bǔ)貼 1.8 萬。插電混動車型按一定標(biāo)準(zhǔn)有補(bǔ)貼，動力電池能量密度補(bǔ)貼不變。

其次，新能源汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換，這對消費(fèi)者是好事，能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

被主管部門責(zé)令召回的車型，會視程度暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補(bǔ)貼。

另外，部分車企會推更多續(xù)航 300 公里以下、無補(bǔ)貼車型。為推動公共交通等領(lǐng)域車輛電動化，相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 10%。

而且再次強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼的規(guī)模門檻，車企新能源乘用車年銷量得超一萬輛才能及時拿補(bǔ)貼。

同時，新政還從市場秩序和高質(zhì)量發(fā)展角度進(jìn)行約束和指導(dǎo)，遏制盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象，加大僵尸企業(yè)退出力度，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，強(qiáng)化車企產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，因為新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全對消費(fèi)者很重要。

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