2022 年全面取消年檢是沒有依據(jù)的。

實際上，2022 年年檢并未取消，只是做了一些修改和調(diào)整。

比如，小型轎車、載重汽車和中型客車已允許在注冊地以外的省份進行年檢，無需返回當(dāng)?shù)剀嚬芩?。而且不少地方因疫情防控適當(dāng)延長了年檢周期，但最多延長 45 天，這是暫時的。

同時，很多地方使用機動車年檢合格電子標(biāo)志，車主下載相應(yīng)電子標(biāo)志即可，減少了年檢流程。非營運小微客車原 10 年年檢 3 次調(diào)整為 2 次，原 15 年后半年檢調(diào)整為年檢。

另外，還新增了輪胎花紋檢測、汽車軸距檢測、車輛舉升裝置檢測等項目，而取消了動力性檢測、電子手剎檢測、懸架檢測等。

年檢主要是為檢測車輛是否符合道路行駛標(biāo)準(zhǔn)，確保安全可靠性達到要求。

如果取消年檢，需要新的檢測機制替代，而當(dāng)前技術(shù)方面，汽車企業(yè)在積極提高汽車智能化、安全化等，從技術(shù)上講全面取消年檢可行，但還需嚴(yán)格檢測和驗證新機制。

從法律看，當(dāng)前法律法規(guī)雖未硬性規(guī)定汽車必須年檢，但年檢是確保汽車符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的手段，取消年檢要考慮是否符合法律法規(guī)，政策制定需從多方面考量，確保合法性。

從安全角度，汽車安全檢測手段不止年檢，廠商也會開發(fā)設(shè)計測試汽車安全性能，國家也有相關(guān)政策要求。

總之，全面取消年檢要在加強整車品質(zhì)和保障公共安全基礎(chǔ)上，確保新檢測機制可行，且要從法律及政策要求角度深入探討其合法性，這樣才能降低民眾購車成本和行政成本，保障車輛安全，提供更安全便捷的行駛環(huán)境。