2023 購(gòu)置稅減半政策對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響是多方面的。

首先，對(duì)于新能源汽車(chē)，政策延續(xù)和優(yōu)化使得消費(fèi)者購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)未明顯增加，購(gòu)買(mǎi)熱情得以保持，為市場(chǎng)再次注入動(dòng)力。比如發(fā)票價(jià)格低于 33.9 萬(wàn)元的新能源車(chē)，車(chē)主無(wú)需繳納購(gòu)置稅。這讓新能源車(chē)企能更專(zhuān)注創(chuàng)新研發(fā)，傳統(tǒng)車(chē)企也會(huì)重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

其次，在中端新能源汽車(chē)方面，影響相對(duì)較小。在售車(chē)型大多在免稅范圍，僅有少量高配車(chē)型需消費(fèi)者繳納少量購(gòu)置稅。

再者，政策對(duì)豪車(chē)有一定影響，30 萬(wàn)元以上的高端新能源汽車(chē)，購(gòu)車(chē)成本有所上漲，但高端消費(fèi)人群絕對(duì)數(shù)量仍不容小覷，所以整體影響不大。

而且，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，政策調(diào)整也推動(dòng)企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，比如適當(dāng)提高現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)要求，新增低溫里程衰減技術(shù)指標(biāo)要求等。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，政策促進(jìn)了汽車(chē)板塊上漲，像比亞迪等自主品牌表現(xiàn)搶眼。此前階段性減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅政策，對(duì) 2022 年汽車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)作用巨大。

總之，2023 購(gòu)置稅減半政策積極推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，穩(wěn)定了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)，促進(jìn)了車(chē)企的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。