2023 年新車購(gòu)置稅最新政策對(duì)汽車市場(chǎng)有著多方面的積極影響。

首先，新能源車免征購(gòu)置稅延續(xù)至 2023 年底，這讓消費(fèi)者購(gòu)車負(fù)擔(dān)未明顯增加，購(gòu)買熱情不受影響，為新能源汽車市場(chǎng)注入動(dòng)力。按現(xiàn)行政策，車輛購(gòu)置稅約為含增值稅車價(jià)的 8.85%，能為多數(shù)新能源汽車消費(fèi)者節(jié)省上萬(wàn)元。

而且，這一政策使得新能源車企能更專注于創(chuàng)新研發(fā)，傳統(tǒng)車企也會(huì)重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)投入。

從 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò) 3 萬(wàn)元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，購(gòu)置新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò) 1.5 萬(wàn)元。

這導(dǎo)致購(gòu)車款超 33.9 萬(wàn)元的新能源汽車需繳購(gòu)置稅，迫使一些高端新能源汽車品牌調(diào)整定價(jià)策略。比如嵐圖 FREE 調(diào)整指導(dǎo)價(jià)，小鵬 G9 降價(jià)，特斯拉和理想汽車也有降價(jià)舉措。

這雖看似主要影響售價(jià) 30 萬(wàn)以上高端車型，但實(shí)際上對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

新能源汽車免征購(gòu)置稅政策已三次延期，為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展不斷注入動(dòng)能，有助于緩解車型購(gòu)置成本增長(zhǎng)過(guò)快的情況，維持新能源車對(duì)燃油車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。車企也能更好地開展明年車型規(guī)劃。

可以預(yù)見(jiàn)，在政策支持下，新能源汽車市場(chǎng)將持續(xù)發(fā)展。