奧迪 S5 雙門轎跑適合長途駕駛嗎?

奧迪 S5 雙門轎跑適合長途駕駛。

它的內(nèi)飾接近完美,能提供舒適的駕乘環(huán)境。

4.2 升 V8 引擎可壓榨出 354 匹馬力和 440 牛米扭矩,百公里加速 5.1 秒,電子限速 250km/h,動(dòng)力強(qiáng)勁,即使在高速狀態(tài)下也能保持良好的推進(jìn)力。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)使行車幾乎不打滑,60%的推進(jìn)力分配到后輪,讓車輛在急彎中更靈敏。

底盤雖較硬但不降低舒適度,還能提供充足路感回饋,長途乘坐不會(huì)疲憊不堪。

不過,S5 的轉(zhuǎn)向?qū)τ诩みM(jìn)駕駛者來說可能過于順滑,降低了駕駛樂趣。

后坐空間不太理想,身材高大的乘客會(huì)感到膝部局促。

配置略顯簡單,如 LED 氙氣大燈、電子可調(diào)座椅、空調(diào)等,其他很多需額外加裝。

但總體而言,奧迪 S5 雙門轎跑在長途駕駛方面還是有不錯(cuò)表現(xiàn)的。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

享界S9T的底盤調(diào)??胺Q“軟硬件協(xié)同的全能標(biāo)桿”,在操控性與舒適性上實(shí)現(xiàn)了深度兼顧。 這款車依托華為途靈平臺(tái)的技術(shù)賦能,硬件層面全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架,搭配空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器,從結(jié)構(gòu)上奠定了操控與舒適的雙重基礎(chǔ);
勞斯萊斯幻影的“魔毯般”懸掛系統(tǒng),是通過空氣懸掛與可變阻尼調(diào)節(jié)的硬件組合、智能控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)響應(yīng),以及與整車豪華配置的深度協(xié)同來實(shí)現(xiàn)的。這套系統(tǒng)以長軸距帶來的充裕懸掛行程為基礎(chǔ),搭載前雙叉臂+后多連桿/四連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu),配合空氣彈簧替代傳
雅馬哈摩托車的油耗表現(xiàn)整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平,不同車型憑借技術(shù)優(yōu)化與調(diào)校差異,在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有亮點(diǎn)。以全新興鷹125為例,其搭載的創(chuàng)核科技2.0發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)百公里約2升的油耗,配合擴(kuò)容油箱進(jìn)一步延長續(xù)航;經(jīng)典款天劍YBR150Z則通過偏向通路
勞斯萊斯車標(biāo)上的翅膀設(shè)計(jì),是“飛天女神”形象的核心元素,既象征著品牌對(duì)自由、速度的追求,也承載著優(yōu)雅靈動(dòng)的氣質(zhì)與深厚的情感內(nèi)涵。這一設(shè)計(jì)源于藝術(shù)家查爾斯·賽克斯的創(chuàng)作,他將女性的柔美與動(dòng)態(tài)的輕盈相融合,讓女神以展翅般的姿態(tài)立于車首,仿佛在風(fēng)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家