2023 款本田飛度的動(dòng)力表現(xiàn)有變化。

新車換裝了代號(hào) A15CC 的 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為九十一千瓦，相較于現(xiàn)款車型的九十六千瓦有所下調(diào)。

最大馬力由 131Ps 下調(diào)至 124Ps，峰值扭矩由 155N·m 下調(diào)至 145N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)為 CVT 無(wú)級(jí)變速箱。

不過(guò)，新款飛度的動(dòng)力系統(tǒng)也有優(yōu)勢(shì)。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田獨(dú)有的可變氣門正時(shí)與升程電子控制技術(shù)（i-VTEC），能根據(jù)駕駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間和升程，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速時(shí)的高扭矩和高轉(zhuǎn)速時(shí)的高功率。

新飛度還對(duì)油門開度進(jìn)行了特殊調(diào)教，車輛 D 擋油門全開加速時(shí)升擋轉(zhuǎn)速?gòu)?6000rpm 提升到 6600rpm，能帶來(lái)更強(qiáng)的加速性能和推背感，配合 Honda 發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，能讓人更好地體驗(yàn)“內(nèi)燃機(jī)”的魅力。

新飛度配備的全新 CVT 無(wú)級(jí)變速器，能更精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性，實(shí)現(xiàn)平順、靈敏、高效的換擋效果。

懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的組合，能有效吸收路面振動(dòng)和噪音，提供舒適穩(wěn)定的行駛感受。

總的來(lái)說(shuō)，2023 款本田飛度動(dòng)力雖有下調(diào)，但在技術(shù)和調(diào)教方面也有優(yōu)化，整體動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常使用需求，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可能需要綜合考慮其動(dòng)力變化和自身需求。