24 年買車政策主要通過以下方式促進汽車消費市場的發(fā)展。

首先是購置稅政策，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，購置新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，購置新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。

其次是以舊換新政策，國務院印發(fā)相關行動方案，不少車企提前布局，給出諸多置換補貼，像奇瑞百億置換補貼，舊車最高抵 4 萬，吉利全系二手車置換補貼一萬元等。

一些車企還降低新車首付比例和貸款利率，金融機構也參與其中，提升新車貸款比例。

同時，多地政府也參與汽車促銷，如上海對淘汰老車買入國 6b 燃油車給予 2800 元補貼，報廢老車買入電動汽車給予 1 萬元補貼。

而且，一些地區(qū)還發(fā)布特定的補貼政策，像上海市自 1 月 1 日至 12 月 31 日，個人消費者報廢或轉讓名下非營業(yè)性小客車，購買純電動小客車新車，可申請一次性 1 萬元購車補貼。

此外，消費券和補貼也發(fā)揮了重要作用，近三分之一受訪者認為消費券是購車直接原因，超 75%受訪者認為發(fā)放補貼能提升購車意愿，但享受過購車補貼優(yōu)惠的僅占兩成，仍有提升空間。

業(yè)內人士還建議全面取消二手車限遷政策，加速二手車流通效率，提升消費市場換車便利性。

總之，這些政策共同發(fā)力，推動汽車消費市場的發(fā)展。