二手柴油越野車的排放標準對使用的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，不同年份的車型排放標準不同。像 07 年的哈弗 H3 是國三排放標準，在一些地方上牌受限。2008 年 3 月的哈弗 H3 柴油 2.8t 一般是國四排放標準，2008 - 2009 年是國三和國四交替期，2009 年以后多為國四，2014 年以后基本是國五。判斷車輛排放標準可看行駛證、環(huán)保副頁或發(fā)動機的標注。

其次，當?shù)匚矚馀欧乓髸绊懯褂谩：芏嗟胤讲惶峁﹪裼蛙嚹隀z，買國三的二手哈弗 H3 可能開不了幾年。但當?shù)叵拗茖捤?、車況好、價格合適的話，還是值得考慮的。比如 1 萬多能買到的二手哈弗 H3，正常再開五六年沒問題。

然后，國六標準實施對二手車市場有沖擊。國六標準分國六 a 和國六 b 兩個階段，2020 年 7 月 1 日起，新車應符合國六 a 要求，2023 年 7 月 1 日起，新車要符合國六 b 限值要求。這讓不符合國六標準的二手車流通受限，已上牌的二手車可正常銷售和過戶。

對于國四柴油小型越野車，排放標準變更影響其成黃標車的時間。2015 年 1 月 1 日起，國三及以下柴油車被列為黃標車，國 IV 車目前至少五年內(nèi)不太可能成黃標車。截至 2019 年 6 月，部分省市保留國三排放標準，大部分省市實行國四以上標準。一線城市已禁止國三標準車輛上路，一些省市宣布 2020 年底淘汰國三標準車輛。

國六標準更嚴格，參照歐六，對柴油車也一樣，實施后汽油車一氧化碳排放量減少約 50%。

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