408 試駕車輛的配置和量產(chǎn)車通常是一樣的。

像新 408 款，最大亮點就是換裝神龍集團研發(fā)的第四代 360THP 發(fā)動機，這是和量產(chǎn)車一致的。此發(fā)動機由神龍汽車與 Stellantis 集團亞太研發(fā)中心共同研發(fā)，單渦輪雙渦管技術(shù)讓燃燒效率提升，功率和扭矩都提高了，最大功率 127kW，最大扭矩 255N?m，油耗降低，WLTC 綜合油耗 6.1L/100km。

駕駛中，起步初段動力輸出輕盈積極，轉(zhuǎn)速超 2000 轉(zhuǎn)后動力不錯，無渦輪遲滯。愛信 6AT 變速箱日常升擋積極，運動模式下降擋更積極。車身控制靈活，雖是 A+級車但有開緊湊兩廂車的感覺，底盤緊實，一體感強，并線動作流暢。

外觀方面，車頭有點陣式格柵和大獅標(biāo)，兩側(cè)是獅爪式 LED 燈組，還有獠牙式 LED 日間行車燈，車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)三箱車型，雙腰線立體，尺寸在 A 級車?yán)镏幸?guī)中矩，17 英寸雙色輪圈，有無鑰匙進入、全景 360 和透明底盤等配置，但輪胎全系采用 215 這點可能讓人覺得不太滿意。

車尾是貫穿式尾燈，常亮設(shè)計，沒有電尾和后備箱單獨開始按鍵。車內(nèi)和后備箱空間大，同級別少有能比。

傳動系統(tǒng)配備愛信 6 速手自一體變速箱，發(fā)動機是 PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團與寶馬集團合作產(chǎn)物 1.6 THP 的衍生版本，經(jīng)過多次技術(shù)迭代。

總之，新 408 試駕車輛配置和量產(chǎn)車基本相同，硬件層面在同價位 A 級車中幾乎拉滿。