Benelli 黃龍 600 的操控性能相當(dāng)出色。

新車(chē)前輪前傾角重新調(diào)整，拖拽距變小，配上更寬的手把，龍頭變得靈活輕巧，入彎傾倒干脆利落，手把不會(huì)較勁，彎道循跡性良好。

給油出彎時(shí)速達(dá) 71km/h 車(chē)身仍穩(wěn)定，輪胎抓地力強(qiáng)，左右翻身輕快，感覺(jué)不像 233 公斤的 600cc 四缸車(chē)，更像 250 街車(chē)。

彎道里減震支撐性足，但犧牲了一定舒適性。

以 60 碼時(shí)速?gòu)?4 擋瞬間降到 1 擋，后輪沒(méi)抱死或彈跳。

2020 款黃龍 600 的操控比 19 款春風(fēng) 650NK 要好。

黃龍 600 搭載的 600cc 四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h 加速約 4 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。

操控穩(wěn)定性得益于前倒立式減震器與后中置單減震器組合，還有集成的 ABS 防抱死系統(tǒng)確保緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛控制。

其人體工程學(xué)座椅設(shè)計(jì)適合長(zhǎng)途駕駛，噪音控制也不錯(cuò)。

總之，黃龍 600 操控性能優(yōu)秀，能滿(mǎn)足多種駕駛需求。