BMW X5 的越野能力是相當(dāng)出色的。

動力上，通常配備 3.0T 直列六缸發(fā)動機及 48 伏輕混系統(tǒng)，最大功率 280 千瓦，峰值扭矩 520 ?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配 8 速手自一體變速箱，這為其越野提供了強大動力，即便在高原地區(qū)爬坡過彎也動力澎湃。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，全時四驅(qū)系統(tǒng)能讓動力按需分配給前后輪，確保優(yōu)越的牽引力和操控性。

懸掛方面，部分車型配備可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能根據(jù)路況調(diào)整離地間隙，增加通過性。駕駛模式設(shè)有越野模式，調(diào)整車輛駕駛特性，提升牽引力、穩(wěn)定性和控制性。

X5 還標(biāo)配了 xOffroad 套件，包括雙軸空氣懸架、支持四種駕駛模式，即雪地、沙地、礫石和巖石地形，以及車底保護裝置。配備了機械式后差速鎖和前置攝像頭，提升了越野能力。

在實際越野路況中，面對巨大的“炮彈坑”，只要慢慢通過避免磕碰車身和底盤就能一次性順利通過，不用擔(dān)心輪子打滑。

在上坡交叉軸這種考驗越野性能的路況，即便前輪出現(xiàn)打滑，依靠 3.0T 發(fā)動機提供的動力依然能給后輪提供驅(qū)動力有驚無險地越過陡坡。

在越野測試中，將駕駛模式調(diào)至舒適，將可調(diào)空氣懸架調(diào)至最高，同時把檔位固定在 M1 手動模式 1 擋，以便低速行進(jìn)也能輸出最大扭矩。下坡時，打開坡道緩降功能，方向盤左側(cè)巡航車距調(diào)節(jié)撥桿還可調(diào)整下坡限速。

全新 X5 的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)非常出色，一旦檢測到車輪失去抓地力，就會迅速將車輪轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，確保車輛穩(wěn)定。還可以開啟全景影像，清晰看到絕大部分前方路況，讓駕駛更加安全。

總之，對于非越野發(fā)燒友來說，寶馬 X5 的越野性能足以應(yīng)對一般路況。