CBF150S 平衡軸的工作原理其實(shí)很簡單。

摩托車發(fā)動機(jī)里的活塞在氣缸中做進(jìn)壓爆排沖程的往復(fù)直線運(yùn)動，這種直線運(yùn)動速度不均勻，而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，活塞連桿組件質(zhì)量越大，振動就越大。

活塞連桿連接曲軸，把直線運(yùn)動變成曲軸轉(zhuǎn)動，為了平衡這種往復(fù)慣性力，就得在發(fā)動機(jī)里裝和曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反的平衡軸。

活塞每上下運(yùn)動一次，發(fā)動機(jī)就會產(chǎn)生一上一下兩次振動。振動頻率和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同的是一階振動，頻率是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 2 倍的是二階振動，還有三階、四階振動。一階振動占整個(gè)振動的 70%以上，是振動的主要來源。

平衡軸就是一根裝有偏心重的軸，和曲軸同步轉(zhuǎn)動。它利用偏心重量產(chǎn)生的反向振動力，讓發(fā)動機(jī)達(dá)到良好的平衡效果，減少發(fā)動機(jī)振動。

摩托車發(fā)動機(jī)使用的平衡軸有雙平衡軸和單平衡軸兩種。雙平衡軸通過鏈傳動帶動兩個(gè)機(jī)柜的平衡軸轉(zhuǎn)動，一個(gè)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同能消除一階振動，另一個(gè)平衡軸轉(zhuǎn)速是發(fā)動機(jī)的兩倍能消除二階振動，減振效果理想，但模式復(fù)雜、貴，占發(fā)動機(jī)空間大，一般用在大排量摩托車上。

單平衡軸通過齒輪傳動，曲軸轉(zhuǎn)動帶動固定的平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪、平衡軸，能平衡占整個(gè)振動相當(dāng)大比例的一階振動，明顯改善發(fā)動機(jī)振動，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單、占空間小，在單缸小排量發(fā)動機(jī)里用得多。

平衡軸安裝在曲軸箱上，能降低發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)的抖動。要是摩托車發(fā)動機(jī)的曲軸箱上有較大凸起，那就說明有平衡軸。

平衡軸的原理就是通過簡單軸上的配重塊，在曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，抵消一部分抖動，這原理汽車上的平衡軸也適用。

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