CRV 四驅(qū)的技術原理是這樣的。

它是一種適時四驅(qū)系統(tǒng)，主要通過電子系統(tǒng)主動控制中央多片離合器，實現(xiàn)前后扭矩的智能分配。

正常行駛時，保持兩輪驅(qū)動模式，前后車輪速度相同，液力耦合器的兩個軸間無轉(zhuǎn)速差。

一旦車輛檢測到前輪在濕滑路面打滑或側(cè)翻，前輪驅(qū)動的泵輪會獲得更大動力，油壓升高形成壓力差，下限滑機構中的離合器被壓下，動力傳遞給后輪，切換為四輪驅(qū)動模式。

2012 款前后輪分配動力比例是 70：30，2013 款則變?yōu)?50：50。

新的四驅(qū)系統(tǒng)通過電子控制中央多片離合器開合，響應速度更快，控制更智能。

CR-V 的四驅(qū)系統(tǒng)主要由多功能驅(qū)動力分配系統(tǒng)、前后輪扭矩分配裝置、四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)組成。

多功能驅(qū)動力分配系統(tǒng)通過車上傳感器監(jiān)測車輛速度、轉(zhuǎn)向角度、油門輸入、車輪轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，實時計算并決定如何分配牽引力到前后輪，平常道路行駛時主要給前輪驅(qū)動力，節(jié)省燃油，需要時給后輪分配驅(qū)動力。

前后輪扭矩分配裝置根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，通過離合器和差速器分配扭矩到前后輪，前輪失去牽引力時，離合器把部分扭矩轉(zhuǎn)移到后輪。

四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)通過車輛電子控制單元控制前后輪扭矩分配裝置，精確控制四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)駕駛行為和路況調(diào)整扭矩分配，提供最佳駕駛性能和操控性能。

總的來說，CR-V 四驅(qū)系統(tǒng)實時分配驅(qū)動力，智能控制前后輪扭矩分配，普通道路行駛能省油，惡劣路況下提供更好牽引力和防滑性能。