CVT 無(wú)級(jí)變速器的工作原理是通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)比例，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速相匹配，從而實(shí)現(xiàn)不同速度下的最佳動(dòng)力輸出。

CVT 主要由驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)帶組成。它理論上有無(wú)限個(gè)檔位，能更自由地設(shè)定。其傳動(dòng)系統(tǒng)能讓傳動(dòng)比、速比和性能平衡、油耗及排放更易達(dá)到最佳狀態(tài)。

CVT 與傳統(tǒng)行星自動(dòng)變速器不同，它需要兩個(gè)皮帶輪和在其間運(yùn)行的鋼帶。為跟上傳動(dòng)比，CVT 會(huì)調(diào)整驅(qū)動(dòng)皮帶輪的直徑，將扭矩傳遞到車輪。

傳統(tǒng)變速器靠復(fù)雜零件和預(yù)設(shè)齒輪工作，CVT 則通過(guò)皮帶輪系統(tǒng)。為高效工作，CVT 系統(tǒng)由將滑輪與鏈帶連接起來(lái)的錐體組成，皮帶輪寬度取決于車輛所需動(dòng)力，一個(gè)大另一個(gè)就小，從而提供多種齒輪比。

常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液壓機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。操作上類似自動(dòng)變速器，但速比變化是連續(xù)的，動(dòng)力傳遞連續(xù)且平順。其通過(guò)主動(dòng)輥和從動(dòng)輥半徑變化改變傳動(dòng)比。

這種傳輸方式理論效率高，但要能承載傳輸功率。動(dòng)力靠鋼帶和滾筒摩擦傳遞，工作條件惡劣，為增加靜摩擦力，會(huì)在鋼帶和滾筒間增加壓力，但會(huì)增加動(dòng)力傳遞損失和油耗。鋼帶強(qiáng)度也很關(guān)鍵。

總之，CVT 變速箱具有舒適、高效、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。