DSG 對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。

DSG 變速器分 6 速濕式和 7 速干式兩類，前者熱容量高、散熱好、能承大扭矩，用于中高端車；后者結(jié)構(gòu)緊湊、輕、效率高，用于緊湊和經(jīng)濟(jì)型車。

DSG 提升燃油經(jīng)濟(jì)性方式多。它通過兩套離合器分別控奇數(shù)和偶數(shù)檔與傳動(dòng)軸咬合，比如 3 檔行駛時(shí) 4 檔已預(yù)備，轉(zhuǎn)換點(diǎn)能極短時(shí)間完成換擋，傳動(dòng)效率高省燃油。

還有更快換擋速度，行車電腦依發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開判斷換擋時(shí)機(jī)，齒比結(jié)構(gòu)合理，低速檔齒比密集，高速檔齒比稀疏，這都有助于省油。

7 速 DSG 配合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能整車節(jié)油。DQ200 干式雙離合器通過摩擦片直接傳扭矩，省液力系統(tǒng)，且省去過濾器等部件，體積小、空間小、油需求小，能省燃油。

DQ250 等濕式雙離合雖特點(diǎn)不同，但整體可靠性高。

DSG 比普通自動(dòng)變速器省油，因傳統(tǒng)自動(dòng)變速器液力變矩器有損耗致油耗高，DSG 用雙離合器提升傳動(dòng)效率和平順性實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

雙離合器像兩套獨(dú)立手動(dòng)箱，負(fù)責(zé)奇偶數(shù)檔切換，換擋無(wú)縫對(duì)接，動(dòng)力損失少。

電子系統(tǒng)精準(zhǔn)控?fù)Q擋時(shí)機(jī)，優(yōu)化齒比，任何路況都保最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

手動(dòng)擋時(shí)代，DSG 是大眾變速箱研發(fā)重大突破，在德國(guó)道路給車主高換擋效率和愉悅體驗(yàn)。

它由兩組離合器片集合，分干、濕兩種，被認(rèn)為是干式，風(fēng)冷降溫，大眾入門車型多搭載 7 速。

最大優(yōu)勢(shì)是提換擋效率、減動(dòng)力損耗、升燃油經(jīng)濟(jì)性。一套工作另一套預(yù)選，換擋幾秒完成，離合器開關(guān)同時(shí)進(jìn)行，避免因換擋長(zhǎng)損耗動(dòng)力致高油耗，平穩(wěn)路段優(yōu)勢(shì)最大。

同車型手動(dòng)比自動(dòng)省油，因自動(dòng)有液力變矩器傳動(dòng)損失增油耗，DSG 兩套離合器提效率無(wú)縫換擋省油。

DSG 是直接換檔變速箱縮寫，2002 年大眾展示，是最早批量用的雙離合變速箱技術(shù)之一。

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