Dunlop 輪胎的技術創(chuàng)新非常豐富。

首先是在 1886 年發(fā)明了第一條自行車充氣輪胎，1905 年開發(fā)出第一條胎面有橫向花紋溝槽的汽車輪胎。

1998 年開始研發(fā)數碼輪胎技術，2002 年發(fā)布了 S 技術，創(chuàng)新設計出三處不對稱的紋型，帶來靜音、運動及安全效果。

2016 年推出革命性的“4D 創(chuàng)新納米級設計”，借助尖端設備精確控制橡膠分子結構，顯著提升輪胎性能，提供卓越抓地力和耐久性，還推動節(jié)能減排。此設計揭示橡膠分子內部微觀世界，發(fā)現壓力“空洞”，為壓力控制技術發(fā)展奠定基礎，保障行車安全。

另外，Dunlop 輪胎在胎體結構上采用增強型設計，兩層以上強力尼龍增強結構抑制能量損失，提升高速操控性能，胎面花紋擴大主溝槽體積改善排水。

在抓地力和耐磨性方面，應用 4D 創(chuàng)新納米級設計與特殊制動槽，干濕路面抓地性能卓越，胎面花紋優(yōu)化強度分布提高耐磨性。

靜音性能通過路噪仿生技術得以提升，分析路噪調整輪胎結構，減少橫向溝槽容積降低道路噪音。

還專為新能源車輛設計 EV 車專用輪胎 e. SPORT MAXX，應用新一代變性聚合物與創(chuàng)新微離子白炭黑配方，實現超低滾阻、濕地操控與低能耗等優(yōu)勢，搭載降噪內核科技，滿足環(huán)保、安全、靜音需求。

越野車輪胎融合創(chuàng)新紋路技術提升靜音性和穩(wěn)定性，寬大主排水槽確保出色排水和雨天操控性，獨特紋理兼顧不同駕駛條件，高耐磨硬塊紋保證干地抓地力長紋路增強濕地防滑性，平衡性能和耐磨性。

Dunlop 輪胎不斷在技術上創(chuàng)新，為消費者帶來更好駕駛體驗。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。