EA211 發(fā)動機(jī)的熱效率因具體型號和技術(shù)配置有所不同。

其中，大眾 EA211 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的熱效率在 37.5%左右。

而大眾 EA211 1.5L TSI Evo 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá) 37.5%，這款升級版發(fā)動機(jī)搭載了眾多領(lǐng)先的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)配置，比如 12.5:1 的高壓縮比、 可變幾何截面渦輪、噴射壓力達(dá) 350bar 的燃油噴嘴以及能提高燃油經(jīng)濟(jì)性的米勒循環(huán)等技術(shù)，使得熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在國內(nèi)外優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動機(jī)中，EA211 發(fā)動機(jī)的熱效率處于較高水平。像本田地球夢 L15B 系列 1.5T 發(fā)動機(jī)的熱效率為 38%，相比之下，EA211 發(fā)動機(jī)也不遜色。

EA211 發(fā)動機(jī)在實(shí)現(xiàn)較高熱效率的同時(shí)，還具備一些獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，如怠速時(shí)用電噴快速暖機(jī)，低負(fù)載時(shí)用精準(zhǔn)直噴保證燃油經(jīng)濟(jì)性，高負(fù)載時(shí)兩者并用以強(qiáng)調(diào)大扭矩輸出。

另外，全新 EA211 1.5T 發(fā)動機(jī)增加了可變截面的渦輪增壓器(VTG)和米勒循環(huán)等“黑科技”，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的性能和熱效率。

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