EBD 系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)各種傳感器收集輪速、負(fù)載、踏板行程等數(shù)據(jù)，然后傳輸給中央處理單元（ECU）。

ECU 對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)汽車制動(dòng)時(shí)軸重傳遞的差異，以及各車輪對(duì)路面的附著力情況，自動(dòng)調(diào)整前后橋的制動(dòng)力分配比例。

當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，四個(gè)輪胎所附著的地面情況不同，抓地力也有所差異。EBD 系統(tǒng)會(huì)利用傳感器檢測(cè)到這些情況，比如輪速傳感器能反饋車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，負(fù)載傳感器能了解車輛的載重情況。

然后，ECU 會(huì)根據(jù)接收到的信號(hào)計(jì)算出每個(gè)車輪所需的最佳制動(dòng)力，并向執(zhí)行器發(fā)出指令。執(zhí)行器會(huì)調(diào)整各車輪的制動(dòng)力，使得后輪的滑移率始終小于或等于前輪的滑移率，從而提高制動(dòng)效率和穩(wěn)定性。

EBD 系統(tǒng)是 ABS 的輔助功能，它與 ABS 配合使用效果更佳。在汽車剎車時(shí)，EBD 可以在車輪未趨于抱死時(shí)就開(kāi)始控制制動(dòng)力，而 ABS 在車輪趨于抱死時(shí)發(fā)揮作用。

值得一提的是，即使車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不會(huì)出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。同時(shí)，EBD 不會(huì)像 ABS 那樣給駕駛者帶來(lái)“彈腳感”和劇烈噪音，能較大地減少 ABS 工作時(shí)的振噪感，而且不需要增加任何硬件配置，成本比較低。