EX3 的驅(qū)動工作原理主要包含以下這些方面。

它的驅(qū)動方式是前置驅(qū)動，也就是發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動，這種驅(qū)動方式在中、小型轎車中常用。

北汽新能源 EX3 搭載了第 3 代 e-Motion Drive 智能電控系統(tǒng)，集成了高壓和低壓用電、電機(jī)控制系統(tǒng)，由一套散熱循環(huán)系統(tǒng)伺服。

動力電池和駕駛艙空調(diào)系統(tǒng)由單獨的兩套循環(huán)系統(tǒng)負(fù)責(zé)低溫預(yù)熱和高溫散熱伺服。在低溫環(huán)境下，EX3 表現(xiàn)獨特。像在牙克石高寒評測中，在 -30℃以下靜置 40 小時以上，動力電池系統(tǒng)最低溫度到 -22℃后，仍能冷啟動，還能進(jìn)行全氣候動力電池低溫加熱、空調(diào)制熱、除霜及冰雪條件下的整車 20%爬坡、加速、制動、能耗等試驗。

而且，EX3 能 6 分鐘快速自加熱啟動，溫升速度超 5℃/min，低溫啟動時電池加熱能耗不高于 5%，車輛行駛中不用再給電池加熱。

在充電方面，EX3 適配全新的動力電池液冷恒溫控制策略，和國家電網(wǎng)大功率超級充電站適配充電測試。針對原車智能電控系統(tǒng)進(jìn)行升壓設(shè)計，增加多路溫度監(jiān)控、智能熱管理控制和優(yōu)化后的直流充電通訊協(xié)議。還開發(fā)了全新的液體冷卻動力電池系統(tǒng)，以及液體冷卻的快充接口及快充線束，并對整車?yán)鋮s管路進(jìn)行適配。

EX3 配備了智能電池溫控系統(tǒng)，低溫下能保持電池良好工作溫度，保證充電效率。

在動力性能上，EX3 全系用一臺驅(qū)動前輪的永磁同步電機(jī)，最大輸出 218 馬力。急加速時電機(jī)推背感直接，連貫勻加速以及變加速時動力系統(tǒng)平順性好，但頻繁小幅度踩踏加速踏板走走停停時，動力接入會有闖動感。動能回收強(qiáng)度有三個擋位，適應(yīng)后用單踏板操作能應(yīng)付多數(shù)城市行駛路況。

轉(zhuǎn)向手感輕重適中，回中力和回正速度均勻，底盤濾振性處理減速帶這類單次中大幅度振動時表現(xiàn)出色。

EX3 的電動機(jī)功率強(qiáng)大，達(dá) 160kw，最大扭矩 300 牛米。采用單電機(jī)前置驅(qū)動，也是前輪驅(qū)動。全系用三元鋰電池，這種電池正極由鎳、鈷和鋁制成，重量輕、能量密度高。前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架，節(jié)省空間，保證駕駛性能。