GTR 牌子的車具有不少獨特技術(shù)。

首先是發(fā)動機方面，像日產(chǎn) GTR 搭載的 VR38DETT 型 V 型 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動機，是在日產(chǎn)著名的 VQ 系列發(fā)動機基礎(chǔ)上研發(fā)的，降低了壓縮比，并加入雙渦輪增壓，迸發(fā)出強大動力。它采用可變凸輪軸技術(shù)，能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化氣門開啟時間，讓發(fā)動機在低速和高速時都動力出色。還有高效的渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率可達(dá) 565 馬力，最大扭矩可達(dá) 467 磅·英尺。內(nèi)部機件強度高，活塞、連桿機構(gòu)都經(jīng)過細(xì)致平衡和輕量化處理。缸套采用 2.6mm 厚的鑄鐵材質(zhì)，沖程和口徑設(shè)計合理，偏向高轉(zhuǎn)大馬力。此外，應(yīng)用了賽車級技術(shù)工藝，像 9.0:1 的較高壓縮比，采用 IHI 的雙渦輪增壓系統(tǒng)，增壓值設(shè)定在 0.8 Bar 左右。而且發(fā)動機采用全鋁結(jié)構(gòu)和鍍銀氮化鈦排氣閥門，具備出色的耐久性和高溫抗壓能力，能適應(yīng)各種激烈駕駛。

奔馳 AMG GTR 搭載 4.0T V8 發(fā)動機，匹配 7DCT 雙離合變速器，輸出 585 馬力和 700 牛.米，百公里加速 3.6 秒，最快車速高達(dá) 318 公里每小時，綜合油耗 11.6L 不算高。采用后驅(qū)設(shè)計，前后懸架都是雙叉臂獨立懸架，高速過彎操控穩(wěn)定性優(yōu)勢明顯。

在車身設(shè)計上，23 款日產(chǎn) GTR 金屬光澤的車門把手設(shè)計巧妙，平時隱藏在車身下，使用時才會翹起，能減小空氣阻力，車門配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，車身長度增加了 45mm。

內(nèi)飾方面，新車采用經(jīng)典機械指針式儀表盤，轉(zhuǎn)速表紅底設(shè)計，搭配多功能方向盤、顯示行車參數(shù)的中控屏、駕駛模式選擇、紅黑撞色座椅等，營造出濃郁運動氛圍。